Dec 27,2022
新穎美觀，節(jié)省空間 雙霸 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 直角電機(jī)與普通電機(jī)的安裝也大有不同，普通電機(jī)安裝需配鏈輪、鏈條等等，安裝繁瑣成本高，而直角電機(jī)安裝掛負(fù)載可節(jié)省空間達(dá)50%，安裝效率高，還能大大節(jié)省成本。此款 蝸輪蝸桿...
Dec 27,2022
說到 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) ，各行業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該都不陌生。 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 是一種精密的機(jī)械，使用目的是為了降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩。 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 的種類繁多，齒輪減速機(jī)就是機(jī)械行業(yè)比...
電動(dòng)車 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 輸入減速器，除了擁有一般減速器的共同特點(diǎn)：如結(jié)構(gòu)緊湊，傳遞功率范圍大；工作可靠，壽命長(zhǎng)效率高和適用，維護(hù)簡(jiǎn)單以外，還具有如下重要特點(diǎn): ① 是 “雙輸入”減速器，是屬于齒輪傳動(dòng)鏈并不是差動(dòng)...
電動(dòng)車 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 輸入減速器由于齒輪轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘10000轉(zhuǎn)，故 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 潤(rùn)滑就顯得非常重要。良好的潤(rùn)滑能夠?qū)?蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 齒輪和軸承起到保護(hù)作用，潤(rùn)滑不好承...
Dec 27,2022
電動(dòng)車減速器的噪音要求較高。根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)中 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 采用斜齒傳動(dòng)齒輪副，斜齒輪副的重合度較高，可有效降噪。大齒輪設(shè)計(jì)為93齒，本應(yīng)考慮質(zhì)數(shù)齒，但受外形尺寸限制難以協(xié)調(diào)故采用了93齒。螺旋角β為14...
從 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 機(jī)械加工精度出發(fā)，沒有可能將每個(gè)零件加工精度都提的很高。需要構(gòu)思在IT6～I(xiàn)T7級(jí)精度的基礎(chǔ)上，達(dá)到兩輸入齒輪的合力作用體現(xiàn)在輸出軸大齒輪上。就是要做到：兩個(gè)輸入齒輪和輸出大齒輪的嚙合就像...
電動(dòng)車 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 輸入減速器在電動(dòng)車上的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，但是由中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造的目前還沒有，為了爭(zhēng)取市場(chǎng)主動(dòng)，韶關(guān)一家公司根據(jù)市場(chǎng)需求，決定研發(fā)自己的 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 輸入減速器。首...
Dec 26,2022
顯示了 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 車輛在路面與輪胎之間的摩擦系數(shù)u很小的情況下，從完全停止到快速啟動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的速度變化。左右輪表現(xiàn)出幾乎相同的行為；因此，只顯示了左后輪的行為。應(yīng)用 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) ...
Dec 26,2022
蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 左右輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的效果 直接偏航力矩控制(DYC)是一種通過將偏航力矩直接施加于車身來控制車輛運(yùn)動(dòng)的控制方法， 蝸輪蝸桿減速機(jī)臺(tái)達(dá)與伺服電機(jī) 的應(yīng)用越來越廣泛，目的是提高車輛的轉(zhuǎn)彎性能...
最近，新能源電動(dòng)汽車作為一種應(yīng)對(duì)全球變暖、空氣污染以及能源供應(yīng)問題等環(huán)境問題的措施受到了越來越多的關(guān)注度；新能源電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)大致可分為將驅(qū)動(dòng)電機(jī)放置在車輛底盤下方和動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)配合，通過驅(qū)動(dòng)軸、輪胎將動(dòng)力輸...
