日期：2023-04-19 12:49:49瀏覽量：38264
某些雙層公交車，為了降低汽車的質(zhì)心高度和車廂的地板高度，提高汽車的穩(wěn)定性和乘客上下車的方便性，便將圓柱齒輪減速器的主動輪置于從動輪的下方。
普通定軸圓柱齒輪輪邊減速器結(jié)構(gòu)型式簡單，零部件少，但為了保證傳動比，縮小減速系統(tǒng)裝配空間，本課題采用圓柱齒輪減速傳動機構(gòu)與行星輪減速傳動機構(gòu)相結(jié)合的傳動方式，其依據(jù)是減速驅(qū)動輪轂電機行星齒輪傳動有如下主要特點：
減速驅(qū)動輪轂電機結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小。由于減速驅(qū)動輪轂電機行星齒輪傳動具有功率分流和動軸線的運動特性，而且各中心輪成共軸線式的傳動，以及合理地應(yīng)用內(nèi)嚙合。因此，可使其結(jié)構(gòu)非常緊湊。由于在中心輪的周圍均勻地分布著數(shù)個行星輪來共同分擔載荷，故使得每個齒輪受到的載荷較小，所以，可采用較小的模數(shù)。此外，在結(jié)構(gòu)上充分采用了內(nèi)嚙合承載能力大和內(nèi)齒圈本身的可容體積，從而有利于縮小其外廓尺寸，使其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕， 而承載能力卻很大。一般，行星齒輪傳動的外廓尺寸和重量約為普通定軸齒輪傳動的 1/2~1/6。
傳動比較大。只需要選擇適當?shù)男行莻鲃拥念愋图芭潺X方案，便可以用少數(shù)幾個齒輪而得到很大的傳動比，即使在其傳動比很大時，仍然可保持結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕的優(yōu)點。
傳動效率高。由于行星齒輪傳動的對稱性，即它具有數(shù)個均勻分布的行星輪，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力能相互平衡，從而有利于提高傳動效率。在傳動類型選擇適當、結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，其效率可以達到 0.97~0.99。
運動平穩(wěn)、抗沖擊和震動的能力強。由于采用了數(shù)個相同的行星輪，均勻地分布于中心輪的周圍，從而可使行星輪與轉(zhuǎn)臂的慣性力相互平衡。同時，也使參與嚙合的齒數(shù)增多，故行星齒輪傳動的運動平穩(wěn)，抵抗沖擊和震動的能力強，工作較可靠。
雖然行星齒輪傳動需要優(yōu)質(zhì)材料、結(jié)構(gòu)復雜、制造和安裝也較困難。但是隨著人們對行星齒輪傳動技術(shù)進一步深入地了解和掌握，以及對國外行星齒輪傳動技術(shù)的引進和消化吸收，輪轂電機行星減速系統(tǒng)的傳動結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善，同時生產(chǎn)工藝水平也不斷提高。因此，對于它的制造安裝問題，目前已不再視為一件困難的事情。實踐表明，在具有中等技術(shù)水平的工廠也是完全可以制造出合格的行星齒輪機構(gòu)的。
同時，圓柱齒輪和減速齒圈嚙合傳動機構(gòu)，加大了傳動比的設(shè)計，進一步提高電動 汽車的起步能力。
從以上論述可以看出，無論是從傳動型式上，還是從制造加工的可操作性上，圓柱 齒輪減速傳動與行星齒輪傳動作為輪邊減速器都是可行的。因此本課題采用二者相結(jié)合的減速傳動系統(tǒng)作為小型電動汽車的減速傳動方案。
